"Sarı xətlərə işıq siqnalizasiyası sisteminin quraşdırılması münasib hal hesab edilə bilər"-ASLAN ƏSƏDOV

Bu gün metrodan istifadə edənlər təhlükəsizlik qaydalarına riayət etmirlər və süni gərginlik yaradırlar. Nəticədə isə narahatçılıq və qatar xəttlərinin üzərinə düşmə halları baş verir.

Belə faciəvi hal nəticəsində 2 nəfər ölüb, 1 nəfər isə yaralanıb.

Bəs bu cür faciələrin qarşısını almaq üçün nə etmək lazımdır?

Mövzu ilə bağlı BiG.AZ-a danışan nəqliyyat üzrə ekspert Aslan Əsədov bildirib ki, Bakı metronun tarixini vərəqlədiyimizdə görərik ki, stansiyaların həndəsi ölçüləri və dayaqların ümumi ölçüləri sərnişin axınının düzgün istiqamətləndirilməsini yüksək səviyyədə təmin etmir:

"28 May, İçərişəhər stansiyalarının sərnişin tutumu ilə Koroğlu və ya Ulduz metro stansiyalarının sərnişin tutumu arasında fərq var. Platformalarda qatar qəbulunun 5 vaqonlu olması sərnişin daşımada gərginlik yarada bilər. Müasir texnologiyanın tətbiqi, xüsusilə sıxlığı daha yüksək olan İçərişəhər, 20 Yanvar, Sahil və digər stansiyalarda vəziyyəti bir az normallaşdırır. Lakin bu stansiyalarda innovativ qaydalara uyğun olaraq müasir texnologiyanın istifadə edildiyi şüşə çəpərləmə sistemlərini tətbiq etmək mümkün olmur. Orta dayaq sütunlarının icazə verdiyi stansiyalarda isə sərnişin axınını nizamlamaq üçün şüşə arakəsmələrdən istifadə edilə bilər.
Bununla yanaşı, stansiyalarda mövcud olan sarı xətlər var. Onlara işıq siqnalizasiyası sisteminin quraşdırılması münasib hal hesab edilə bilər. Qatar tüneldən çıxdığı zaman sərnişinlər sarı xəttin köməkliyi ilə qanunsuzluğa yol verdiklərini anlasınlar".

Telegramda izləyin