Nəqliyyat vasitələri hansı meyarlara əsasən şaxələnməlidir?-EKSPERTDƏN AÇIQLAMA

Dünya miqyasında urbanizasiya prosesləri sürətlə inkişaf edir. Böyük şəhərlərdə yaşayan insanların sayı artır, yeni iş imkanları yaranır və bununla da şəhər həyatının dinamikası dəyişir. Azərbaycanda, xüsusilə Bakı şəhərində bu inkişaf gündəlik həyatın ayrılmaz hissəsi olan tıxac problemini gündəmə gətirir. Tıxaclar yalnız nəqliyyat sıxlığı ilə bağlı deyil, eyni zamanda iqtisadi, sosial və ekoloji təsirləri ilə də insanların həyatına dərin kölgə salır. Hər gün minlərlə insan işə, məktəbə və digər məkanlara çatmaq üçün uzun vaxt sərf edir. Bakıdakı tıxaclar əslində şəhər həyatının çətinliklərini göz önünə gətirir: stres, vaxt itkisi, ailə ilə keçirdikləri zamanın azlığı. Bu, eyni zamanda iş məhsuldarlığını aşağı salır, insan psixologiyasına mənfi yöndən təsir edir və sosial münasibətlərin zəifləməsinə gətirib çıxarır. Bununla yanaşı, tıxacların artması hava çirkliliyinin yüksəlməsinə və enerji resurslarının israfına səbəb olur. Tıxacların iqtisadiyyata olan təsiri də gözardı edilməməlidir. Belə ki, onların səbəb olduğu vaxt itkisi iş yerlərinin səmərəliliyini azaldır və nəticədə iqtisadi inkişafı ləngidir. Bu mənada, tıxac problemi yalnız nəqliyyat məsələsi deyil, eyni zamanda geniş sosial-iqtisadi bir problem olaraq ortaya çıxır.

Buna görə də, ölkə prezidenti İlham Əliyev yerli mətbuata verdiyi müsahibədə tıxac probleminin bir neçə müddətə aradan qalxacağını, avtomobil yolları ilə birgə 10 metro xəttinin də çəkiləcəyini vurğuladı. Bununla birgə gələcəkdə metro və avtobus xətlərinin uzlaşacağını da qeyd etdi.

Mövzu ilə bağlı BiG.AZ-a danışaq nəqliyyat eksperti Aslan Əsədov bildirib ki, əsas məsələ boğulmaqda olan şəhər infrastruktrunun yenilənməsidir. Cənab prezident yenidənqurmanın başlıca meyarlarını dəstəkləyir. Tıxacların aradan qaldırılması da bu məsələdə əsas meyarlardan biridir:

"Sərnişin daşımada əsas güc avtobus qisimli nəqliyyat vasitələrinin üzərinə düşür. Hazırda daha çox avtobus və metro ilə sərnişin daşıma həyata keçirilir. Bu nəqliyyat vasitələri iri şəhərlərin nəqliyyat yükünü daşıyır. Buna görə də, biz bu nəqliyyat vasitələrini elə nizamlamalıyıq ki, onlar kordinasiyalı, bir-birilərinə uzlaşmış şəkildə hərəkət etsinlər. Bir-birinin xəttlərində problemlər yaratmayan nəqliyyat vasitələri üçün yollar quraşdırmaq lazımdır. Bununla da məsələni həll etmiş olacağıq.
Digər məsələ isə şəhər infrasturukturunun qurulmasıdır.
Burada iki proses var. Piyada və sürücü. Biz sürücülərin işini yeni yolların çəkilməsi ilə qura bilirik. Lakin, metro xəttlərinin çəkilməsi və yeni stansiyaların tikilməsi isə daha kompramis yoldur. Bu hal daha çox sərnişini mənzil başına daşımağa rəvac verəcək. Məntəqə və ərazilər üzrə sərnişinlərin daşınması daha rahat olacaq".

Telegramda izləyin